在开源鸿蒙接管的地铁站里，一场效率革命正在发生。
闸口处，乘客将搭载鸿蒙系统的手机或手表靠近闸机，无需亮屏或打开App，即可无感通行。
车站内，给排水水泵系统实现全天候智能监测。数十个数据监测点位实时捕获设备运行状态，提前预判设备异常。
随着末班车驶离，控制室内工作人员一键触发“关站”指令，原本需要联动负责广播、闸机、扶梯、卷帘门等业务的多部门、耗时半小时的“全员接力”，被压缩至分钟级完成。
在与深圳地铁的深度协同中，佳都科技（600728）立足实际运营需求，推动AI+开源鸿蒙技术体系在轨交场景规模化落地。作为全国首批开源鸿蒙城轨场景深度落地工程之一，该项目在深圳地铁红岭南站、吉溪站率先开展试点，覆盖设备管理、站务运营、运维巡检、乘客服务等多个场景的智能化升级。
开源鸿蒙项目群工作委员会委员、深圳佳开鸿科技有限公司(佳都科技旗下公司)总经理李传钊表示，伴随着广东“人工智能+”行动全面铺开，基于AI、国产大模型、智能网联、开源鸿蒙等技术构建的智能交通产业，正加速走出技术叠加阶段，向解决真实场景问题、创造运营价值的方向持续深化。
资料图片让新老设备“同频对话”
过去，地铁水泵的整套运维方式非常基础。老旧监测系统只能分辨水泵开或关，仅依靠几个基础数据点位传递信号，运维人员难以掌握设备内部真实运转状况。
以深圳地铁红岭南站为例，原有的水泵监测体系只有三四个监测点位，无法捕捉温度、转速等细微运行数据。由于水泵故障多为渐进式损耗，细微隐患无法及时感知，极易诱发车站防汛险情，同时运维人员单次排查耗时2至3小时，运维压力大、效率低、安全隐患突出。
水泵运维的困境，是国内传统城轨行业的缩影。长期以来，国内地铁设备型号繁杂、协议标准不一，形成严重的数据孤岛，被业内称作“七国八制”。分属不同厂商的设备协同困难、运维成本高企，核心软硬件国产化率不足，持续制约行业高质量发展。
“过去每新增一类设备，就要开发一套对接接口，系统集成复杂、运维成本高、数据流通难，这是典型的‘烟囱式’架构。”一位轨道交通行业人士坦言，更深层的隐忧在于安全可控性。地铁设备和核心技术长期依赖进口，不仅采购成本高昂，更关乎国家基础设施建设的安全底线，行业自主可控升级迫在眉睫。
立足行业痛点，佳开鸿从底层技术架构重构破局。依托开源鸿蒙分布式架构和统一的物模型标准，基于开源鸿蒙与开源欧拉双底座，其自主研发的“交通佳鸿”轨交专属操作系统，构成了云—边—端一体化协同的国产化数字底座。
李传钊介绍，这相当于为地铁站里的所有设备完成了一次底层“语言统一”。依托超级物联平台，新设备可实现即插即用与毫秒级协同联动，地铁的存量老旧设备也无需淘汰。通过部署交鸿控制器，传统设备可以瞬间“变聪明”，无需复杂的中间件，系统就能直接监测状态并下达指令。
目前红岭南站的水泵监测点位扩容至百余个，温度、负荷、振动、异常波动等全维度数据实现实时上传，运维效率迎来跨越式提升，后续将接入AI算法。同时，车站已落地一键开关站、一键巡检等功能，下发指令就能联动所有设备统一管理。鸿蒙方案重塑智慧交通
全国首个基于开源鸿蒙的智慧车站项目成功落地，与深圳地铁提供的场景环境密不可分。
作为全国轨道交通运营密度最高的城市之一，深圳拥有丰富的运营场景与实战需求。双方联合攻关、协同创新，共同打造出兼具示范性与可复制性的智慧车站范本。在2026世界人工智能大会(WAIC)“人工智能国际标准化论坛”上，该项目成功入选《人工智能高价值场景应用案例集》，成为交通领域应用开源鸿蒙和人工智能、实现城轨核心场景深度落地的标杆工程。
未来，这套承载着自主可控使命的“广东方案”，将从深圳的标杆站点逐步向全国轨道交通网络复制推广。
截至目前，佳都科技的企业智能化轨道交通产品与解决方案已落地全球48座城市，覆盖100余条轨交线路和3500余座地铁车站，服务运营里程超4000公里，成功落地广州、长沙、成都等多个标杆级智慧项目。相关产品和解决方案已广泛应用于运营支持、运维管理、乘客服务等地铁核心业务板块。
当前，国内智慧轨交行业正迎来黄金发展窗口期。据测算，全国每年新增数百座地铁车站，单站机电设备总量可达3万台，单座车站综合监控投入超千万元。叠加全国老旧线路数字化改造刚需与地铁智能运维升级浪潮，智慧轨道交通市场有望持续扩容。
《广东省加快推进人工智能全域全时全行业高水平应用行动方案》明确以场景驱动、应用牵引、生态协同为导向，推进人工智能全域全时全行业应用；今年1月发布的《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》提出加力智慧公路建设、支撑轨道交通“四网融合”。到2026年、2027年，率先突破一批重点领域应用场景。这意味着，未来两三年，广东交通将迎来AI应用落地的爆发期。
跳出传统技术供应商定位，佳都科技正以城市“数字合伙人”的深耕姿态，依托“鸿蒙+AI”双核自主技术路线，突破单一地铁站场景局限，打造“地上+地下”城市群立体交通数字底座。通过打通地铁、城市路口等多元场景堵点，破解行业数据孤岛难题，持续挖掘轨道交通改造、城市路网升级等百亿级蓝海市场机遇。
对于行业未来国产化升级布局，李传钊透露，力争三年内推动新建线路国产化方案成为主流，持续扩大国产化方案落地覆盖面。同时针对海量轨交设备改造场景，计划五年内实现存量线路国产化、智能化升级全覆盖，持续引领国内智慧轨交自主可控转型浪潮。
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